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	東京メトロ・5000系 外観と概要 営団地下鉄（現東京メトロ）東西線開業とともにデビューした車両。開業した1964年12月23日より営業運転を開始し、2007年3月17日をもって59Fを最後に営業運転から引退した。汽車製造（現川崎車両）・東急車輛製造（現総合車両製作所）・日本車輌製造・近畿車輛・川崎車輛（現川崎車両）・川崎重工業（現川崎車両）・帝國車輛工業（現総合車両製作所）の製造で、1964年〜1981年に落成。三鷹駅〜津田沼駅・東葉勝田台駅間で運用された。前照灯は丸型。行き先表示器は字幕で、車体側面にはない。パンタグラフは5200形に1基づつで、1編成で4基搭載。当初の制御装置は抵抗制御だったが、晩年は界磁添加励磁制御となった。MT比は1編成で8M2T。車体側面には車両番号とMマークのプレートがビス止めされていた。製造時期や改修工事の時期により、車両ごとに細かな差異が多数ある。戸袋窓は廃止（5次車以降は製造時からなし）と残置の車両が混在（アルミ車は全車残置）。Hゴムも白色と黒色が混在。側窓の外枠が丸みのあるもの（2次車以前のステンレス車）と角のあるもの（3次車以降およびアルミ車）も混在。ステンレス車体のほか、アルミ車体で製造された車両もある。アルミ車はコルゲートのない平滑な車体が特徴で、90Fは全車アルミ車の編成で晩年まで活躍した。民営化後まで残った8編成の引退後、57F・58F・63F・90F・97Fの5編成が行徳検車区（現深川検車区行徳分室）で解体。59F・66F・67Fの3編成は中野駅から神奈川臨海鉄道千鳥町駅まで甲種輸送され、川崎市営埠頭からインドネシアへ輸出された。97Fは5048・5334・5847で3両の編成を組み、行徳検車区で教習車として残った。その後、90Fも5150・5452・5950で3両の編成を組んで行徳検車区で教習車となり、これと入れ替わる形で改97Fは解体された。その後、しばらくして改90Fも解体された。 末期（民営化後）編成表 ■青字は制御車、桃字は制御電動車、赤字は電動車、黒字は付随車。 ■◇はパンタグラフ。 ■水字は2次車、黄字は3次車、茶字は4次車、橙字は5次車、黄緑字は6次車、紫字は7次車。 ■細字は戸袋窓あり、太字は戸袋窓なし。 ■下線なしは側窓外枠角タイプ、下線ありは側窓外枠丸タイプ。 ←三鷹駅方 津田沼駅・東葉勝田台駅方→ ◇ ◇ ◇ ◇ [5000 5200 5100 5600 5200 5200 5600 5900 5100 5600 5200 5600 5200 5800] 廃車後の処分 57F 5007 5209 5606 5213 5233 5615 5223 5601 5207 5807 2004年12月解体（行徳） 58F 5008 5328 5680 5318 5608 5681 5319 5679 5317 5808 2004年12月解体（行徳） 59F 5009 5326 5676 5313 5215 5607 5314 5675 5312 5809 2007年4月22日甲種輸送（千鳥町）→輸出（インドネシア） 63F 5013 5235 5622 5234 5902 5689 5364 5621 5225 5813 2005年2月解体（行徳） 66F 5016 5247 5631 5246 5905 5688 5363 5630 5245 5816 2006年12月17日甲種輸送（千鳥町）→輸出（インドネシア） 67F 5017 5251 5634 5250 5927 5127 5359 5632 5248 5817 2006年10月15日甲種輸送（千鳥町）→輸出（インドネシア） 90F 5150 5452 5751 5451 5752 5753 5454 5750 5450 5950 アルミ車、2007年3月解体（行徳）、5150・5452・5950再編成↓ 改90F 5150 5452 5950 教習車、2010年5月解体（行徳） 97F 5048 5334 5104 5338 5922 5122 5354 5685 5323 5847 2005年4月解体（行徳）、5048・5334・5847再編成↓ 改97F 5048 5334 5847 教習車、2007年3月解体（行徳） 車内 原形の車両では、化粧板は貫通扉とドアを含めて濃いクリーム色。初期改修工事施工車では、化粧板は貫通扉を含めて濃いクリーム色のままで、ドアは無塗装のものへ交換されている。中期改修工事施工車では、化粧板は貫通扉を含めて白色へ、ドアは無塗装のものへ交換されている。後期改修工事施工車では、化粧板は貫通扉とドアを含めて白色へ交換されている。いずれも床は灰色。つり革は丸形。座席は3人掛け-7人掛け-7人掛け-7人掛け-3人掛けの配置。座席のモケットは茶色で、優先席は青色のモケットを使用している。ロールカーテンは引っ掛け式で、青系。窓は2段式の上段下降・下段上昇窓。ステンレス車のドアは窓が小型で、Hゴム押さえ式。アルミ車のドアは窓が一回り大きく角ばった形状であり、金属押さえ式である。 ■関連リンク >>【特別特集】さよなら5000系